- Première mondiale pour la Nissan Formule E
- Nouvelle Nissan Leaf, figure de proue de la Nissan Intelligent Mobility
- Crossover électrique IMx KURO : un concentré de l’expertise de la marque
Genève, 6 mars 2018. Nissan mène la danse dans l’électrification : au Salon Automobile de Genève 2018 (8-18. mars), le constructeur japonais présente ses innovations zéro émission dans le domaine de l’automobile au quotidien et de la compétition.
Le Salon donnera à Nissan l’occasion de mettre en vedette sa voiture de course électrique avec laquelle il s’engagera en championnat ABB FIA Formule E 2018/2019. A Genève, le bolide se présentera pour la première fois dans sa livrée de compétition.
Nissan continue d’être précurseur dans le véhicule électrique de série. La nouvelle génération de la Nissan Leaf incarne la figure de proue de la stratégie d’avenir Nissan Intelligent Mobility. Plus de 19.000 commandes ont déjà été enregistrées pour le seul marché européen où une nouvelle Leaf se vend toutes les douze minutes – aucun autre véhicule 100 % électrique zéro émission ne peut rivaliser avec cette fréquence de commande en Europe.
La technologie de la Leaf bénéficie désormais également à d’autres modèles du portefeuille Nissan. Le système d’aide à la conduite ProPILOT, une avancée en termes de confort et de sécurité, équipera dans quelques semaines le Qashqai, leader des ventes de crossover en Europe tandis que la nouvelle batterie 40 kWh de la Leaf sera également disponible avec l‘utilitaire e-NV200. Elle lui permettra d’accroître son autonomie de 60 % sans compromis sur ses capacités de transport – en ville, il pourra parcourir jusqu‘à 301 km1 avec une charge de batterie.
A travers la nouvelle Leaf, Nissan concrétise sa vision de la Nissan Intelligent Mobility. En outre, Nissan travaille d’ores et déjà sur les moyens de répondre aux besoins des clients de demain. Nissan confirme ainsi dans son plan opérationnel et stratégique à moyen terme „Nissan M.O.V.E. to 2022“ son engagement d’intégrer des versions électrifiées dans la gamme de motorisations de la prochaine génération de ses crossover.
Avec le concept car IMx KURO, Nissan se tourne également vers l’avenir. Il offre une synthèse de l’expertise de la marque en matière de véhicule électrique et de crossover. Il a déjà bénéficié d’une modification depuis ses débuts au Salon Automobile de Tokyo 2017 et embarque désormais l’innovante technologie Brain-to-Vehicle (B2V) de Nissan.
L’écosystème électrique intégré développé par Nissan montre bien que sa vision d’avenir va au-delà de l’automobile. A cet effet, un nouveau partenariat stratégique avec l’énergéticien E.ON a été annoncé. Les deux partenaires veulent examiner les possibilités d’activités et d’offres communes. Il s’agira de services „Vehicle-to-grid“ qui prendront la forme d’un raccordement des véhicules électrique au réseau d’électricité, de solutions pour la production et le stockage d’énergies renouvelables et d’une intégration dans le réseau électrique pour les propriétaires d’un véhicule électrique Nissan.
1 Autonomie maximale de 301 km en cycle urbain WLTP non encore définitivement homologuée. L’autonomie en cycle mixte WLTP non encore définitivement homologuée est de 200 km.
Nissan Leaf : Consommation électrique (kWh/100 km); cycle mixe de 20,6 à 19,4; Emissions de CO2 : cycle mixte 0 g/km; classe d’efficacité : A+.
Nissan e-NV200: Consommation électrique (kWh/100 km); cycle mixe de 25,9 ; Emissions de CO2 : cycle mixte 0 g/km; classe d’efficacité : A+. Données provisoires avant homologation définitive.
Les valeurs indiquées ont été obtenues selon les méthodes de mesures prescrites VO(EG) 715/2007 définies dans la version en vigueur 2017/1347 (WLTP).
Zéro émission de CO2 pendant le fonctionnement (en utilisant de l’énergie issue de sources renouvelables). Pièces d’usure non comprises. Les données ne concernent pas un seul véhicule et ne constituent pas une offre mais sont indiquées à des fins de comparaison entre différents types de véhicules. Toutes les informations concernant la consommation et les émissions homologuées de CO2 et la consommation électrique des voitures particulières neuves sont précisées dans le „Le mémento sur la consommation, les émissions de CO2 et la consommation électrique des voitures particulières neuves“ disponibles gratuitement auprès de la Deutsche Automobil Treuhand (DAT).
La consommation de carburant/d’électricité et les émissions de CO2 d’un véhicule électrique dépendent de l’utilisation efficace de l’énergie de la batterie déterminée par le style de conduite et par d’autres facteurs qui ne sont pas liés à la technologie (par exemple, les conditions extérieures).
