L'ELECTRIQUE ARRIVE SUR LES CIRCUITS La Nissan LEAF NISMO RC : véritablement conçue pour la course Réduction radicale du poids et optimisation de l'aérodynamique Possibilité d'un championnat automobile réservé aux véhicules zéro émissions La notion de „Racing Green" va désormais revêtir une autre signification avec l'arrivée de la voiture électrique de Nissan, la LEAF, sur les circuits. L'arrière est toujours orné du nom „LEAF, mais les ressemblances entre la nouvelle Nissan LEAF NISMO RC et la voiture de série s'arrêtent là. Un puissant becquet arrière surplombe le logo du modèle mais le véhicule renonce à tout le reste : portes et sièges arrière, coffre, système audio et tapis de sol. La commercialisation de la Nissan LEAF, première berline familiale tout électrique produite en série, a démarré fin 2010 aux Etats-Unis et au Japon ainsi que dans certains pays européens. Aujourd'hui, l'objectif est d'attirer l'attention du sport automobile sur les qualités dynamiques des véhicules électriques. „La Nissan LEAF NISMO RC servira de laboratoire roulant pour accélérer le développement des véhicules électriques et de l'aérodynamique mais aussi comme plateforme pour le lancement d'un nouveau championnat automobile", déclare Carlos Tavares, Président de Nissan Americas. „La LEAF NISMO RC bénéficie de l'expertise conjointe de la division sport automobile de Nissan, NISMO, et de celle de l'équipe des championnats Super-GT et FIA-GT1." Cette voiture de course électrique fera son entrée en piste lors de différents événements du sport automobile en 2011. Nissan en profitera pour explorer la possibilité de créer un championnat spécial réservé aux véhicules zéro émissions. Avec sa carrosserie monocoque en fibres de carbone, la Nissan LEAF NISMO RC a été conçue de A à Z pour la course automobile. S'inspirant du design original de la voiture de série, cette version deux portes a été dessinée par le Nissan Global Design Center au Japon. Elle se caractérise par une partie avant et arrière amovibles, des vitres fixes, des phares et feux arrière à DEL et adopte un aileron arrière réglable par le conducteur. Parée d'une peinture Pearl White, quatre couches, elle arbore des éléments graphiques bleus « NSIMO/Zero Emissions ». La LEAF version course est un peu plus longue et plus large mais présente un empattement légèrement raccourci tout en étant plus basse de 35 cm que le modèle de série, principalement en raison de l'abaissement de la garde au sol. Elle affiche également un poids en baisse d'environ 40% avec seulement 938 kg. L'architecture a naturellement été largement remaniée pour loger la batterie, le moteur électrique et le convertisseur au plus près du centre du véhicule au bénéfice de la répartition du poids. Contrairement à la LEAF, elle adopte la propulsion. Le châssis est doté d'une suspension à double triangulation à l'avant et à l'arrière. Il est associé à des jantes 18 pouces à six branches, chaussées de pneus Bridgestone 225/40R18, et le système de freinage propose un compensateur de freinage. Tout comme la Nissan LEAF de série, la NISMO RC est animée par un moteur électrique synchrone d'une puissance de 80 kW, alimenté par une batterie Lithium-ion de 48 modules compacts. Contrairement à toutes ses rivales, la LEAF se distingue par l'absence d'émissions de CO2 ou de gaz à effet de serre à l'échappement. Au cours des premiers essais, la NISMO RC a franchi le 0-100 km en 6,85 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h. „Il est fréquent d'entendre dire que les véhicules électriques ne peuvent pas susciter l'émotion", explique Carlos Tavares. „Cela ne s'applique naturellement ni à la LEAF ni à sa version coursifiée NISMO RC. Les acheteurs de la LEAF pénètrent avec enthousiasme dans le monde nouveau de la technologie zéro émissions. Nous sommes certains que la même chose est possible dans le sport automobile et Nissan se positionne parmi les premiers sur la ligne de départ." En tant que pionnier de la mobilité zéro émissions, Nissan a écrit une page de l'histoire de l'automobile. La LEAF est la première voiture électrique de grande série vendue à un prix abordable. Elle a déjà été consacrée par de nombreux prix dont celui de la voiture de l'année 2011 pour l'Europe.・@ Nissan LEAF NISMO RC - Caractéristiques techniques Moteur: Moteur synchrone à courant alternatif (80 kW), moteur central avant le train arrière, couple max 280 Nm Batterie: Lithium-ion de structure lamellaire (24 kWh), 48 modules compacts de 192 cellules (intégrés derrière le conducteur), chargeur sous volet à l'arrière Transmission: boîte de vitesses automatique, rapport de transmission 7,9377:1 Entraînement: propulsion arrière Plateforme: spécifique au véhicule électrique Nissan LEAF NISMO RC Jantes/Pneus: 18 pouces, pneus Bridgestone course, 225/40R18, design six branches Suspension : double triangulation avant et arrière Freinage: système de freinage régénératif, freins à disque avec assistance au freinage sur les quatre roues, compensateur de freinage réglable par le conducteur Direction: direction assistée électrique Diamètre de braquage: 8,38 m Carrosserie: Monocoque en fibres de carbone avec partie avant et arrière amovibles, vitres fixes, phares et feux arrière à DEL et aileron arrière réglable Peinture: Couleur Pearl White quatre couches avec décor bleu NISMO/Zero Emissions Empattement: 2,60 m Longueur: 4,47 m Largeur: Avant 1,94 m, Arrière 1,91 m Hauteur: 1,20 m Garde au sol: 6,1 cm Poids: 938 kg (estimé) Répartition du poids: 40:60 Place assise: Conducteur (volant à gauche) Equipement de sécurité: cage de sécurité, siège baquet avec ceinture six points, protection anti-feu Vitesse de pointe: 150 km/h Accélération 0-100 km/h: 6,85 s.