Pas de limite au „Zéro Emission" : le concept de SUV TeRRA, un tout-terrain respectueux de l'environnement La motorisation à pile à combustible ouvre la voie à un futur SUV Zéro Emission Dimensions compactes et transmission 4x4 avec trois moteurs électriques Un design athlétique au service de la fonctionnalité et de l‘écologie Nouvelle configuration des sièges et choix de matériaux anticonformistes pour un SUV Instrumentation sous forme de tablette amovible pour un espace entièrement numérique Nissan dévoilera le TeRRA le 27 septembre 2012, en première mondiale, lors du Salon Automobile de Paris. Avec ce véhicule aussi à l'aise hors piste que sur l'asphalte, le constructeur livre la synthèse de son expertise en matière de tout-terrains sportifs et de véhicules électriques. Doté d'une motorisation à pile à combustible innovante, de la traction intégrale et d'un design qui, en dépit de sa compacité, exprime la puissance, le Nissan TeRRA donne une nouvelle dimension passionnante à la mobilité durable. Le TeRRA capitalise sur les succès remportés par Nissan avec ses SUV urbains et les crossover Murano et Qashqai. Il démontre la maîtrise de Nissan dans la réalisation des véhicules électriques et de la technologie hydrogène/pile à combustible. Le TeRRA est un véhicule fonctionnel et polyvalent, destiné à ceux qui sont toujours connectés, passionnés par Internet et à la recherche de solutions de mobilité écologiques et sûres en toutes circonstances. Robuste à l'extérieur, chaleureux et accueillant à l‘intérieur „Pour la conception du TeRRA, nous nous sommes inspirés du style de vie des jeunes Scandinaves", explique Shiro Nakamura, Senior Vice President Design, Nissan Motor Co., Ltd. „Ils apprécient les solutions de mobilité durable qui leur permettent de se déplacer sans entrave. Pour le design extérieur, nous nous sommes donc plutôt éloignés des codes classiques du SUV. Avec sa personnalité athlétique, le TeRRA correspond davantage à notre interprétation actuelle d'un modèle électrique de cette famille. Certes, il reprend les pneumatiques aux dimensions généreuses, la ceinture de caisse élevée, les larges montants du pavillon, les vitres latérales étroites et les passages de roues caractéristiques d'un SUV. Toutefois, sa taille cintrée entre les deux ailes très prononcées et les formes sculptées de son capot lui confèrent des lignes plus tendues et plus musculeuses. Les angles vifs, les porte-à-faux réduits et les phares au dessin clair contribuent à une impression de sérieux. La protection sous caisse aérodynamique, de même couleur que la carrosserie et les larges projecteurs d'appoint, à l'entourage cranté, apportent la touche finale à une image qualifiée par Nissan de „baroudeur contemporain." Les portes à ouverture antagoniste laissent découvrir, une fois ouvertes, un habitacle accueillant qui mise sur un traitement intérieur naturel. Les contre-portes se présentent comme une surface sculptée en bois blond et en acrylique aux teintes bleues, avec un motif séduisant. Un profilé métallique court à hauteur d'épaule sur toute la cabine pour créer un sentiment de sécurité et de protection. La rencontre entre le bois et le métal se poursuit sur la planche de bord. L'association entre le bois de bouleau et l'acrylique crée là encore une ambiance douce et chaleureuse. Combiné d'instruments sous forme de tablette PC.... Dans le champ de vision direct du conducteur, on découvre un combiné d'instruments inédit sous cette forme. Il s'agit d'une tablette PC qui fait en même temps office de clé intelligente. Le conducteur insère l'unité portable lorsqu'il s'installe au volant et l'emporte avec lui en quittant le véhicule. Une fois en place, l'écran affiche la vitesse, l'autonomie, et d'autres informations importantes concernant la marche du véhicule. Mais il est également possible de passer aux menus „Divertissement", „Communication", „Navigation" ou à d'autres programmes. Hors du véhicule, la tablette PC offre toutes les fonctionnalités habituelles bien connues des utilisateurs. Mais elle reste toujours en contact avec le véhicule dans le souci d'assurer une communication et une information absolument transparentes pendant les trajets et dans toutes les autres situations. ....et une visibilité idéale La configuration des sièges du Nissan TeRRA joue également la carte de l'anticonformisme. La place du conducteur est rapprochée de la ligne médiane du véhicule. „Cette position plus centrale offre un angle de vision inédit et une excellente visibilité", explique Nakamura. „Les trois autres places adoptent une configuration légèrement différente qui contribue également à créer une nouvelle ambiance à bord". La forme hexagonale domine le dessin des sièges et se retrouve ailleurs dans l'habitable. Une fois les sièges passagers rabattus, le véhicule offre une surface de chargement parfaitement plane, permettant le transport de vélos, de kayaks ou de meubles scandinaves. Ce volume de chargement généreux est permis par la compacité de la transmission du TeRRa, autre signe distinctif outre son design. Traction intégrale Zéro Emission Même si ce Nissan n'est encore qu'un concept car, sa traction intégrale alimentée par l'hydrogène stocké dans la pile à combustible, ne relève en rien de la science-fiction. La motorisation électrique installée sous le capot est dérivée de la Nissan LEAF et entraîne les roues avant. Les capacités 4x4 sont assurées par des moteurs roues électriques que Nissan a déjà présentés sur les trois concepts PIVO. L'absence d'arbres arrière permet de disposer d'un plancher plat et d'une zone de chargement parfaitement libre. Ces deux aspects ont facilité l'intégration de la pile à combustible développée par Nissan. Il s'agit d'une unité plate, très compacte avec une valeur maximale de densité énergétique de 2.5 kW/L. La baisse du coût de fabrication est également très encourageante puisque la pile à combustible développée par Nissan en 1996 ne coûte plus, pour la dernière génération, qu'un sixième du prix de la génération précédente qui date de 2005. Cela a été possible grâce à la réduction de la part des métaux nobles dans la fabrication qui ne représentent plus qu'un quart des quantités nécessaires jusqu'à présent. Le TeRRA donnera donc un signal clair à Paris : dès qu'une infrastructure hydrogène suffisante sera disponible, Nissan sera prêt pour la production en série de véhicules électriques alimentés par pile à combustible.