L’ALLIANCE STRATEGIQUE FETE SON ANNIVERSAIRE

2004/03/29

L’ALLIANCE STRATEGIQUE FETE SON ANNIVERSAIRE

• Parmi les « top five » des constructeurs
• Respect mutuel, complémentarité idéale
• De nombreux effets de synergie d’ores et déjà réalisés
• Présence globale renforcée

Le 27 mars, Renault et Nissan ont fêté le cinquième anniversaire de leur alliance. Dans le monde entier, l’accord est estimé exemplaire pour la coopération entre deux constructeurs automobiles internationaux. L’alliance dont les ventes globales se chiffrent à 5,36 millions d’automobiles réalise une part du marché mondial de 9,3 pour cent (en 2003) compte parmi les cinq plus grands groupes de constructeurs du monde.

Nissan a atteint plus rapidement que prévu le « turn around » et apporte de-puis 2001 une contribution importante au résultat de Renault. L’investissement de cinq milliards de dollars US devient de plus en plus ren-table pour Renault. Avec un bénéfice d’environ onze pour cent du chiffre d’affaires, Nissan est le constructeur d’automobiles le plus profitable du monde. L’endettement net dans la branche automobile qui, au début de l’exercice 2002, s’est encore élevé à 3,66 milliards d’Euros, a été ramené à zéro en mars 2003.

Respect mutuel, séparation claire des marques

Le secret de ce succès sans égal est reconnu dans le monde entier : dès le départ, l’alliance franco-japonaise fut portée par un respect réciproque. Le président de Renault, Louis Schweitzer, le décrit en ces termes : « J’ai toujours dit que ce n’est pas une fusion. Je suis persuadé que dans les entreprises de l’automobile, il existe un lien très fort entre la nationalité, la culture d’entreprise et le produit. » C’est pourquoi, depuis 1999, un facteur important pour le fonctionnement de l’alliance est la séparation, toujours aussi rigoureuse, des marques et le maintien de leurs identités.

Renault et Nissan profitent chacun depuis le début des forces spécifiques et des compétences fondamentales  de l’autre. Renault a apporté son expé-rience dans les domaines du contrôle des coûts, des stratégies globales d’achat et de plate-forme, ainsi que ses concepts de véhicules innovants. Nissan a fourni son savoir-faire dans les technologies de pointe, dans la pro-ductivité élevée des usines et du contrôle parfait de la qualité.

Peu de doublons dans les gammes de produits

Les deux marques se complètent également avec leurs gammes de produits. Les compétences de Nissan sur le plan des véhicules tout terrain, les SUV modernes, dans le haut de gamme et dans les voitures de sport complètent de manière idéale l’offre de Renault avec les accents mis sur les petites voitures, la classe compacte, les concepts de monospace dans tous les segments ainsi que les véhicules utilitaires légers. La cannibalisation des deux marques est ainsi presque totalement évitée.

L’Alliance a réalisé des effets de synergie durables grâce au développement de plates-formes communes pour les véhicules. Renault et Nissan apportent tous les deux leur savoir-faire, dédoublant ainsi l’input technologique tout en réduisant considérablement les coûts de développement de chaque partenaire. Dès maintenant, l’actuelle Nissan Micra est basée sur la plate-forme commune dite B. A partir de 2005, le successeur de la Renault Clio et un nouveau modèle de Renault vont s’y ajouter. Celui-ci vient d’être présenté sous forme d’une étude proche de la série appelée « Modus », au salon de Genève, et il sera lancé à l’automne 2004.

La nouvelle plate-forme C servira à la famille des sept Mégane et Scénic et constituera la base des futurs modèles Nissan dans la classe des voitures compactes. La plate-forme D pour les successeurs de la Renault Laguna et de la Nissan Primera va suivre. Au lieu des 33 plates-formes utilisées en 1999, l’Alliance pourra se contenter en 2010 de dix plates-formes communes.

Tout aussi efficace est la réduction des séries de moteur de 27 à l’origine à seulement huit familles de moteurs. Dès aujourd’hui, Renault reçoit de Nissan le moteur à essence V6 de 3,5-litres. En revanche, Nissan utilise les moteurs 1.5 dCi et 1.9 dCi de Renault.

Les structures des usines sont complémentaires

La répartition globale des usines de montage et de moteurs de Renault et Nissan ne présente également guère de redondances, les structures se complètent de manière idéale. Au Mexique, Renault utilise les usines et les structures de Nissan : la Renault Scénic est déjà produite chez Nissan au Mexique. La Nissan Pick-Up en revanche est construite au Brésil chez Renault. Une production commune des utilitaires légers Renault Trafic et Nissan Primastar se fait à Barcelone en Espagne.

Aussi sur le plan géographique, l’harmonie entre les deux marques est parfaite : L’Alliance est présente sur tous les marchés importants du monde. En Europe, Renault assiste Nissan pour la poursuite de sa croissance et contribue à diminuer ses frais de distribution. En contrepartie, Nissan a permis le retour de Renault en Australie et au Mexique. Dans la région sud-américaine du Mercosur, où la croissance est forte, Nissan bénéficie de la force traditionnelle de Renault, en particulier au Brésil et en Argentine. Comme Nissan est mieux établi dans la région Asie-Pacifique, la marque facilite pour cette partie du monde la poursuite de l’expansion de Renault.

Depuis le début de l’alliance, Renault et Nissan mettent à profit les activités d’achats en commun. De 1999 à 2002, ils ont atteint 1,9 milliards de dollars US. Depuis 2001, une organisation d’achat commune a été mise en place. Le total actuel du volume des achats en commun, soit 21,5 milliards de Dollars par an (ce qui correspond à 43 pour cent du volume total des achats) doit atteindre en 2004 environ 33 milliards de Dollars (70 pour cent). L’organisation coordonne dans le monde entier les relations des deux marques avec les fournisseurs et veille à ce que la qualité, les coûts et le respect des délais soient conformes aux objectifs convenus. De plus, l’organisation d’achat contribue à d’autres économies. Jusqu’en 2005, l’Alliance compte économiser 1,4 milliards de Dollars par an sur ses achats.

L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN EN CHIFFRES

¹⁾  Année civile 2003
²⁾ Prévisions pour l’exercice 2003 de Nissan (1er avril 2003 au 31 mars 2004)
³⁾ Situation pour l’exercice 2002 de Nissan (1er  avril 2002 au 31 mars 2003)

DATES CLE DE L’ALLIANCE DANS LE MONDE

27 mars 1999: Renault et Nissan annoncent l’Alliance stratégique. Elle donne naissance au cinquième groupe automobile mondial.

28 mai 1999: Le contrat de l’Alliance entre en vigueur. Son centre est un équilibre entre les deux parties renforcé par une forte identité des deux mar-ques.

Octobre 1999: A Tokyo, Carlos Ghosn rend public le Nissan Revival Plan. Son but déclaré : retour à la profitabilité, réduction rigoureuse de l’endettement et création d’une nouvelle identité de la marque dans les trois ans à venir.

Mai 2000: Renault et Nissan annoncent la mise en place d’une organisation de vente commune en Europe.

Juin 2000: Carlos Ghosn devient président de Nissan. Il est le premier étranger à occuper une position aussi exposée dans l’histoire de l’industrie japonaise.

Décembre 2000: Le lancement de la production de la Renault Scénic pour le marché mexicain dans les usines Nissan de Cuernavaca marque la première production commune de l’alliance.

Avril 2001: Afin de pouvoir mettre à profit les potentiels de synergie à l’intérieur de l’alliance de manière encore plus efficace, Renault et Nissan créent une organisation commune des achats. La “Renault Nissan Purchasing Organization” appartient à parts égales aux deux partenaires.

Mars 2002: Participation croisée – Renault porte sa participation à Nissan à 44,4 pour cent. Nissan en revanche prend une participation dans Renault de 13,5 pour cent (portée à 15 pour cent en mai 2002).

Avril 2002: Nissan atteint, un an avant la date fixée, tous les objectifs définis dans le Nissan Revival Plan que Carlos Ghosn avait rendu public en octobre 1999. Le plan NISSAN 180 fixe de nouveaux objectifs : 1 million de véhicules supplémentaires, un rendement de 8 %, plus aucun dettes.

Juillet 2002: “Renault Nissan Information Service” est créée, la seconde société commune.

Août 2002: Nissan annonce compléter la gamme des véhicules utilitaires de modèles Renault dont l’aspect sera légèrement modifié.

Janvier 2003: Renault reprend de Nissan le « Alliance Vehicle Evaluation System ».

Octobre 2003: L’organisation commune des achats est appelée à augmenter fortement le volume de ses commandes. A partir de 2004, il est prévu de les porter de 21,5 à 33 milliards de dollar US par an. Cela représente 70 pour cent du volume total des achats.

RENAULT ET NISSAN CONFIRMENT LEURS AMBITIONS COMMUNES

• Objectifs et principes communs
• Echange systématique des Best Practices
• Respect et renforcement de l’identité des marques 
• Combinaison des points forts des deux partenaires

Les larges synergies et la performance positive de Renault et Nissan sur les marchés mondiaux sont le résultat de la parfaite coopération à l’intérieur de l’Alliance fondée il y a cinq ans et constituent la base pour la vision d’avenir des deux partenaires. Dans la „vision stratégique“, les deux partenaires définissent les objectifs et cibles de leur alliance et soulignent leurs valeurs et principes communs.

La vision stratégique de l’Alliance Renault-Nissan

L’Alliance comparable à aucune autre réunion du marché est constituée de deux entreprises internationales reliées par des participations croisées. Les deux entreprises travaillent la main dans la main selon la devise “united for performance” sur la base d’une stratégie cohérente, d’objectifs et principes communs, de synergies orientées au résultat et de l’échange systématique des Best Practices. Les deux entreprises respectent l’identité du partenaire tout en renforçant l’identité de leurs marques propres.
 

Les principes de l’Alliance

L’Alliance est fondée sur la confiance et le respect mutuels. L’organisation transparente garantit

1. un processus clairement défini d’élaboration des décisions qui favorise des temps de réaction rapides, la responsabilité et la recherche de la performance ;
   
2. une efficacité maximale, grâce à la combinaison optimale des forces des deux entreprises ainsi qu’à la culture des effets de synergie qui sont générés de plus en plus par les organisations communes, les équipes communes et la stratégie des plates-formes et des pièces identiques.

L’Alliance est un employeur attractif pour les salariés qui leur assure un emploi durable. Elle offre d’excellentes conditions de travail, des défis positifs, favorise l’esprit d’entreprise et l’ouverture au monde. Elle verse aux actionnaires des deux entreprises un dividende raisonnable et agit suivant les Best Practices de la Corporate Governance. En outre, elle fournit une importante contribution à la croissance durable.

Les objectifs de l’Alliance

L’Alliance Renault-Nissan définit et suit une stratégie de croissance rentable. Cette stratégie comporte trois objectifs :

1. Etre reconnu par les clients, dans toutes les régions du monde et dans tous les segments du marché, comme l’un des trois majeurs constructeurs d’automobiles quant à la qualité et l’attrait du produit et du service.
   
2. Compter dans les technologies clé parmi les trois groupes de constructeurs d’automobiles les plus forts du monde, chaque partenaire mettant en avant de manière ciblée sa propre avance de savoir-faire.
   
3. Réaliser chaque année un résultat solide avec un bénéfice brut important et une croissance continue pour que l’Alliance s’établisse durablement parmi les trois groupes d’automobile qui marquent le plus de réussite.