JUKE – PETIT, PUISSANT ET AGILE SUV compact et sportif qui redéfinit le segment B Production en Europe et au Japon Vente en Europe, au Japon et aux Etats-Unis Nouveau et puissant moteur turbo à essence avec injection directe Nouveau système de traction intégrale avec répartition variable de la force sur le train arrière Paris, 10 février 2010 – Aujourd´hui même Nissan révèle la Juke, son tout nouveau modèle crossover compact. Ce véhicule – que d´aucuns n´ont pas manqué d´appeler un « Jukebox » - combine d´une manière unique la robustesse d´un SUV avec les lignes dynamiques d´une voiture de sport. Il s´agit là d´un croisement génétique qui viendra enrichir le marché des voitures petites et compactes possédant des attributs virils et sportifs. Ce nouveau modèle entend s´adresser à des clients qui considèrent l´offre conventionnelle distinctive du segment B comme étant tout simplement trop sage et dépourvu d´originalité. La décision de mettre en chantier le premier petit crossover reflète la philosophie Nissan qui consiste à remettre en question des conventions établies sur les marchés européens. « Au cours des cinq dernières années, sur un marché européen saturé, nous avons réalisé une croissance appréciable. Cette progression a été obtenue grâce à des concepts audacieux et le renoncement à des nouvelles éditions traditionnelles dans les segments C et D. Cette démarche a commencé avec le Murano, elle a été suivie peu après par le QASHQAI dont les chiffres de vente ont été sensiblement plus élevés. « En moins de trois ans nous avons vendu plus de 500'000 unités de QASHQAI, un résultat qui a largement dépassé toutes nos espérances », dit Colin Dodge, vice-président exécutif de Nissan Co., Ltd. La nouvelle Juke sera produite sur deux sites différents, soit à Sunderland (Grande-Bretagne) et à Oppama (Japon). Pour permettre sa fabrication sur une chaîne qui comprend aussi les séries NOTE et QASHQAI, Nissan a encore investi 60 millions d´euros, ce qui a entraîné la création de 1.000 emplois à Sunderland proprement dit, ainsi que 2.000 places de travail chez les fournisseurs. La Juke sera présentée en Première mondiale au Salon de l´Automobile de Genève ; le lancement commercial de la Juke au Japon aura lieu cet été ; en Europe et en Amérique du nord l´introduction sur le marché est prévue pour cet automne. Design En ce qui concerne le design, avec ses grandes jantes chaussées de pneus larges, une garde au sol rehaussée et une robe aux traits robustes, la Juke se présente sous la forme d´un véhicule de loisirs SUV. Toutefois la partie supérieure de la carrosserie offre un contraste raffiné avec sa ligne de ceinture élevée, les fenêtres latérales effilées et le toit s´achevant en pente douce. L´effet de coupé (deux portes) est encore renforcé par les poignées intégrées à l´encadrement des portes arrière. Dans l´habitacle, les designers de Nissan ont prolongé le thème de la voiture de sport qui comporte une console centrale délibérément orientée vers le conducteur et reprend un dessin qui s´inspire d´un réservoir de moto. A elle seule, cette console traitée dans une finition haute brillance induit une ambiance basique positive. Simultanément, le grand hayon et une zone de chargement modulable comportant des rangements en partie dissimulés, contribuent au caractère pratique au quotidien de l´ensemble. Lors de son allocution tenue à l´occasion de la présentation en avant-première de la Juke à Paris, Shiro Nakamura, Senior Vice-President et Chief Creative Officer a déclaré : « Nous avons voulu sortir des sentiers battus ; je suis vraiment persuadé que la Juke va apporter quelque chose de différent aux clients, c´est une voiture compacte, empreinte d´émotion, pleine d´énergie et virile. La Juke a un empattement de 2.530 millimètres et utilise la plateforme « B » de l´Alliance Renault-Nissan. Sa longueur hors-tout est de 4.135 millimètres pour une largeur de 1.765 millimètres et une hauteur de 1.570 millimètres. Toutes les versions ont une suspension avant à roues indépendantes avec des combinés McPherson. Sur les versions à traction avant on trouve un essieu arrière avec un bras de liaison, tandis que les modèles à traction intégrale reçoivent une suspension multibras dérivée de celle qui équipe le QASHQAI : Le système de traction intégrale de la Juke est une évolution du dispositif ALL-MODE-4x4i de Nissan. Toutefois, au lieu de simplement répartir la force de l´avant vers l´arrière, le nouveau système distribue aussi la force entre les deux roues arrière. L´objectif de cette configuration consiste à assurer à la roue extérieure arrière jusqu´à 50 pour-cent du couple disponible, ce qui, lors virages serrés, supprime le sous-virage (tendance du véhicule à entamer une trajectoire excessive vers l´extérieur de la courbe). Cette fonction représente une première dans le segment B et, jusqu´à ce jour, elle ne se retrouve que rarement sur des véhicules de la catégorie supérieure. Moteurs et transmission Lors du lancement commercial de la Juke en Europe, Nissan proposera trois moteurs au choix : un turbodiesel et deux groupes à essence de 1,6 litre. Tous ces moteurs sont conformes aux nouvelles normes de dépollution Euro 5. Au sommet de la gamme on trouve un moteur turbo à essence alimenté par un système d´injection directe. Dénommé MR16DDT, ce quatre cylindres développe 140 kW (190 ch) et dispose d´une couple de 240 Nm, ce qui en fait l´un des propulseurs les plus puissants de sa catégorie. La force se situe au niveau de moteur atmosphérique de 2,5 litres mais la consommation est sensiblement inférieure. Le deuxième groupe à essence est un nouveau membre de la famille des moteurs HR. Très léger, avec des forces de frottement réduites à un minimum, ce moteur à quatre soupapes par cylindre désigné par le nom de code HR16DE dispose de 86 kW (117 ch). Afin d´obtenir une dispersion encore plus fine de l´essence, il est équipé de deux buses d´injection par cylindre. Le turbodiesel de 1.5 litres alimenté par common rail (dCi) fournit 81 kW (110 kW) ; il se distingue tout particulièrement par son couple maximal de 240 Nm qui lui confère une grande souplesse, si bien qu´il n´est aucunement nécessaire de changer constamment de vitesse, ce qui favorise dès lors de faibles valeurs de consommation. La version traction avant avec le moteur turbo à essence et injection directe reçoit une boîte manuelle à six rapports. Quant à la variante 1.6i turbo à traction intégrale, elle comporte de série une boîte automatique à variation continue CVT-M6. Pour sa part le moteur atmosphérique 1.6 litre est associé d´origine à une boîte manuelle à cinq rapports, mais il peut recevoir en option une évolution de la transmission à variation continue type XTRONIC-CVT. Quant à la Juke 1,5 dCi, elle est pourvue d´une boîte manuelle à six vitesses. Equipement Ce n´est que lors de son lancement commercial que l´équipement et les options de la Juke seront communiqués par Nissan. Toutefois, aujourd´hui déjà il est certains que des commodités comme une climatisation automatique, une sellerie cuir, une caméra de recul ainsi qu´une « clé intelligente » seront prises en considération. Parmi les solutions innovantes appliquées à bord de la Juke, il convient de citer le système de contrôle dynamique élaboré par Nissan ; il s´agit d´un terminal informatif relié à la console centrale. Par le biais de deux touches pour la gestion de deux menus principaux, le conducteur peut modifier à sa guise aussi bien les paramètres relatifs au comportement dynamique que les modes de fonctionnement de la climatisation. « Chez Nissan, nous déployons de efforts constants pour valoriser le design et une qualité de haut niveau tout en privilégiant le plaisir de la conduite. A mes yeux, la Juke incarne toutes les valeurs actuelles de Nissan ; ce modèle va sans aucun doute conforter notre réputation de constructeur faisant montre d´audace dans le design tout en étant un pionnier dans le secteur des modèles crossovers?», dit Shiro Nakamura. Moteurs et transmissions de la nouvelle Nissan Juke: Cylindrée Type Transmission Boîte de vitesses 1,5 dCi 81 kW/110 ch Diesel 2WD Manuelle, 6 rapports 1,6i 86 kW/117 ch Essence 2WD Manuelle, 5 rapports 1,6i 86 kW/117 ch Essence 2WD XTRONIC-CVT 1,6i Turbo 140 kW/190 ch Essence 2WD Manuelle, 6 rapports 1,6i Turbo 140 kW/190 ch Essence 4WD XTRONIC CVT M6