CHANGEMENT DE VITESSES CONTINU DANS LE QASHQAI – PLUS AGREABLE QUE LE CHANGEMENT DE VITESSES MANUEL Les émissions de CO2 baissent en moyenne de 3,6 pour cent Baisse de la consommation de 0,3 litres/100 km Le moteur tourne toujours dans la plage de régime et de couple idéale Dans la version à moteur essence 2,0 litres, Nissan équipe le nouveau modèle Crossover Qashkai d'une boîte CVT à variation continue, sur demande. Peu importe qu'elle soit combinée au mode traction ou quatre roues motrices – dans les deux cas, la boîte automatique préserve l'environnement et le portefeuille par rapport aux boîtes manuelles à six rapports de série. La transmission à changement de vitesses continu réduit les émissions de CO2 du moteur deux litres entièrement réalisé en aluminium (103 kW/140 Ch) de199 à 192 g/km, ce qui représente une amélioration de 3,6 pour cent. Parallèlement, les consommations baissent également, passant de 6,8 à 6,5 litres/100 km en dehors des agglomérations et de 8,2 à 8,0 litres/100 km, en ce qui concerne la consommation Euromix. C’est particulièrement en côte que les avantages obtenus en terme de confort sont appréciables : Les à-coups pénibles à supporter en rétrogradant pour obtenir la puissance de traction avec une boite automatique à convertisseur sont supprimés : la boite CVT garde le régime constant et assure l’effort de traction suffisant presque sans à-coup. La réduction du frottement et du glissement permet d’obtenir les économies évoquées, en terme de consommation et d’émissions. Avec une boîte CVT à variation continue (Continous Variable Transmission), deux paires de disques coniques à déplacement axial et une courroie en acier passant dans la fente entre les deux paires de disques assurent la transmission, contrairement aux essieux planétaires à commande hydraulique d’une boîte automatique classique à convertisseur. C’est la modification de l’écart (latéral) entre les jeux de disques coniques qui permet un nombre théoriquement infini de démultiplications variables. Conséquence : Le moteur tourne toujours dans la plage de régime et de couple idéale, ce qui profite à la consommation et à la puissance d’accélération. Si on préfère un changement de vitesses manuel, il est toujours possible de passer en mode semi-automatique. En avançant ou en reculant le levier de vitesse, comme sur une moto, « de manière séquentielle », on sélectionne l’un des six rapports programmés. Nissan prévoit de vendre un million de CVT par an L’utilisation de boîtes CVT joue un grand rôle dans le cadre du programme de protection de’environnement « Nissan Green Programme ». En effet, par rapport aux véhicules à boîte automatique à convertisseur, les modèles à transmission continue émettent jusqu’à dix pour cent de CO2 en moins. Pour un objectif de vente d’un million de CVT pour ‚’exercice 2007, les potentiels d’économies sont considérables. Nissan agit également activement en faveur de l’environnement dans l’usine Qashkai de Sunderland, au nord-est de l’Angleterre : Un parc éolien à proximité fournit dix pour cent des besoins en électricité du site, ce qui représente, par an, une économie de 10 000 tonnes de gaz à effet de serre CO2.