NISSAN X‑TRAIL: ANOBLISSEMENT D’UNE VEDETTE A l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève, Nissan présente la nouvelle génération du SUV compact X‑TRAIL. Il s’agit de l’évolution du fameux modèle avec de nouveaux moteurs, un meilleur confort, une habitabilité accrue et une technologie 4X4 trèssophistiquée. En un seul coup d’œil Nouvelle conception du châssis et de la silhouette Quatre motorisations disponibles dont ....deux nouveau turbodiesel puissants... ....avec filtre à particules et... ....pour la première fois, une boîte automatique. Boîte CVT en option pour les modèles essence Véritable tout terrain grâce… ...au système 4X4 ALL-MODE intelligent et... ...une nouvelle assistance de démarrage en côte et en descente.. Une habitabilité accrue et un coffre à double fond Un confort amélioré sur route Une meilleure qualité perçue dans l’habitacle. „Les clients X-TRAILL apprécient les aspects pratiques, les moteurs puissants et l’aptitude tout-terrain de cette famille » explique Carlos Tavares, vice-président en charge de la stratégie et du plan produit de Nissan Motor Europe, à l’occasion de sa conférence de presse à Genève. « C’est pourquoi Nissan a fait évoluer le nouveau X‑TRAIL qui plairont aux clients fidèles et nouveaux ». Le design, une nouvelle interprétation des valeurs sures Malgré un design totalement revu du X‑TRAIL, on reconnaît les valeurs de la première génération. Les aspects identitaires comme les épaules larges et la ligne continue des vitres latérales ont été conservés tout comme les phares rectangulaires et les feux arrière verticaux remontant jusqu’au toit. Le changement le plus perceptible est le pied arrière élargi à sa base. Avec les passages de roue et les pare- chocs plus volumineux et la calandre typique Nissan 4X4, le nouveau X‑TRAIL paraît encore plus robuste. Dans l’habitacle, toutes les surfaces à contact fréquent ont un aspect soft touch et le cockpit se distingue grâce au grain de ses plastiques contrastés. Selon les versions, les cadrans, les molettes de la console centrale et la grille du levier de vitesses sont en finition argent ou titane. Les instrumente passent du centre à gauche La variabilité et les aspects pratiques étaient les maître mots pour l’architecture de l’intérieur. En déplaçant le tableau de bord de son ancienne position centrale vers la gauche dans le champ visuel du conducteur, les stylistes ont gagné une plus grande liberté pour la conception de la console centrale pour y loger un écran de navigation et un chargeur pour 6 CD. Le coffre du X‑TRAIL a gagné 145 l pour atteindre 555 litres. Ceci a permis de créer un compartiment à double fond avec tiroir pour abriter les objets de valeur des regards indiscrets. De plus, ce tiroir propose des éléments de séparation déplaçables. On peut même enlever le tiroir entier et le fond supérieur du coffre pour obtenir une hauteur de chargement supérieure de 127 mm par rapport à l’ancien modèle. Système ALL-MODE4x4i avec assistance électronique de démarrage en côte/descente Outre ses atouts bien connus, le nouveau système ALL MODE 4x4i comprend deux aides électroniques appelés DDS (Downhill Drive Support) et USS (Uphill Start Support). USS est un „Hill Holder“ automatique qui retient le X‑TRAIL aux montées de dix degrés et plus jusqu’à ce que le conducteur démarre vraiment. DDS aide à mieux maîtriser les fortes descentes (grâce à une fonction lock) en limitant la vitesse à 7 km/h sans que l’on ait besoin d’actionner la pédale de frein : ainsi, le conducteur peut se concentrer à diriger son véhicule. Plateforme identique à celle du nouveau Nissan QASHQAI Le nouveau X‑TRAIL est basé sur la même plateforme C de l’Alliance Renault/Nissan que le récent Nissan QASHQAI. A l’avant, l’essieu McPherson et l’essieu multibras arrière sont fixés sur un faux châssis avec supports élastiques pour mieux isoler l’habitacle contre les bruits de roulement et les vibrations. Le dimensions du nouveau X‑TRAIL changent légèrement : l’empattement atteint maintenant 2.630 mm et la longueur hors tout (+ 175 mm) passe à 4.630 mm. Il existe maintenant quatre motorisations : seul le 2.5 l essence (modifié) de 121 kW/166 ch est conservé, les trois autres moteurs, deux turbodiesel Common Rail de 110 kW/150 ch et 127 kW/173 ch ainsi qu’un moteur essence de 103 kW/140 ch sont entièrement nouveaux. Une boîte automatique pour les diesel Les deux moteurs diesel dCi sont équipés de série d’un filtre à particules sans entretien et d’une boîte manuelle à six rapports. Pour la première fois sur un X‑TRAIL diesel, les clients ont la possibilité de choisir une boîte automatique à six rapports. Pour les moteurs essence, cette option comprend une boîte CVT à variation continue. Selon Carlos Tavares: „Nissan a conservé toutes les qualités existantes tout en améliorant le confort, les performances et la qualité. Les clients comprendront très vite que le nouveau X‑TRAIL est resté fidèle à ses racines ». Lancement européen cet été Produit dans l’usine japonaise de Kysuhu, la nouveauté présentée au Salon de Genève sera commercialisée en Europe dès cet été. En raison de son grand succès en Europe jusqu’à présent, le nouveau X‑TRAIl sera d’abord chez les concessionnaires européens avant sa commercialisation au Japon. Cela aussi est une première dans l’histoire des modèles Nissan fabriqués au Japon.